У каждого фаркопа в характеристиках указаны вертикальная и горизонтальная нагрузки. Это предельные значения, превышать которые категорически не допустимо. Это может сказаться как на управляемости автомобиля, так и на целостности тягово-сцепного устройства и впоследствии привести к дорожно-транспортному происшествию.
Горизонтальная нагрузка определяет максимальный вес буксируемого прицепа. Тут все достаточно просто. Надо лишь сложить массу пустого прицепа, она указана в его характеристиках, и массу груза который вы собираетесь в него загрузить. Если у фаркопа указана максимальная масса прицепа 1500кг, а у вас получилось 1700, то придется что-то выгрузить. Превышение даже на 200 кг негативно скажется на предстоящей поездке.
Перейдем к вертикальной нагрузке. Это предельное значение веса, который может быть приложен на шар фаркопа сверху. Помимо этого надо учитывать, что нагрузка на заднюю ось автомобиля, то есть вес автомобиля в нагруженном состоянии, плюс нагрузка на шар фаркопа не должна превышать предельных значений, которые указаны в инструкции к автомобилю.
Измерить вертикальную нагрузку можно с помощью напольных весов. Надо взять дышло нагруженного прицепа и встать на них, а потом вычесть свой вес. При этом дышло прицепа должно находится на той высоте, на которой оно будет находиться в зацепленном состоянии. В любом случае должен свободно поднимать руками взрослый человек. Груз в прицепе надо распределять равномерно, с таким расчетом, чтобы центр тяжести оказался немного впереди оси прицепа. Ни в коем случае нельзя допускать, чтобы центр тяжести оказался ближе к задней части прицепа. Если допустить повышенную нагрузку, то это вызовет уменьшение сцепления у передних колес. Смещения центра тяжести назад может вызвать колебания в вертикальной плоскости и уменьшения сцепления задних колес с дорогой.
EN 
RU