[html] Фломская железная дорога обслуживает неповторимый по красоте участок между высокогорной станцией Мюрдал на главной магистрали, связывающей Осло с Бергеном, и небольшим местечком Флом, расположенным в самом конце Аурландсфиорда. В мире сегодня нет ни одной другой железной дороги с нормальной шириной колеи, которая по крутизне могла бы сравниться с Фломской железной дорогой. Этот захватывающий железнодорожный участок ежегодно привлекает внимание многих тысяч туристов со всего мира, благодаря чему, он в настоящее время является одной из наиболее крупных и захватывающих в Норвегии достопримечательностей.

20 лет строительства
Бергенская железная дорога, связывающая столицу Осло с главным центром Западного побережья Норвегии Бергеном, вошла в строй в 1909 году. С тем чтобы обеспечить транспортную дорогу до Согнефиорда, в 1923 году приступили к строительству параллельного пути до Флома. Осенью 1936 года начались работы по укладке колеи. Участок был открыт для временного использования паровозов 1 августа 1940 года, а с 1944 года дорога электрифицирована.

20 туннелей
Поезд преодолевает 20-киломстровый участок, проезжая 20 туннелей общей протяженностью шесть километров, примерно за час. 18 из этих туннелей раскапывались вручную, причем каждый метр стоил строителям примерно месяц неимоверного труда. С тем чтобы избежать участков с повышенным риском обвалов, Фломская железная дорога на своем уникальном пути к изумительному Согнефиорду трижды пересекает реку и дно долины. Отказавшись от строительства мостов, железнодорожники решили изменить русло реки, проложив его в туннелях под железной дорогой.

Вызов
Строительство железнодорожной трассы с плато Мюрдал, преодолевая крутые склоны гор, доводя её до подножия Фломской долины, оказалось крайне сложной технической задачей для тогдашних инженеров железнодорожного транспорта. Туннель Венде, петлей спускающийся по горе на нескольких этажах, – яркое свидетельство наиболее дерзкого, умелого инженерного искусства в истории норвежских железных дорог. Высокогорную трассу пришлось прокладывать по крутым склонам и резким поворотам, по которым железнодорожный состав полз, еле удерживаясь на колее. Почти 80% всей трассы имеет степень подъема в 55 тыясчных долей, что соответствует подъему в один метр на каждые 18 метров пути.

Изумительная природа
Фломская железная дорога – один из наиболее привлекательных и захватывающих железнодорожных участков в мире. На пути между Мюрдалом и Фломом перед вами открываются самые дикие и величественные кадры из норвежской горной природы. Здесь вы увидите реки, прорезающие глубокие ущелья, водопады, омывающие крутые горные стены с покрытми снегом вершинами. Ваше внимание привлекают горные хутора, сцепляющиеся за крутые склоны.

Проследите за важнейшими достопримечательностями. На карте отмечены названия станции Фломскон железной дороги. Ниже вы найдете краткую информацию о каждой из них. После названия станции указана её высота над уровнем моря, расстояние в км от Мюрдала и – после дроби, расстояние от Флома. Таким образом, вы сможете всегда сориентироваться по дороге – независимо от того, в каком направлении вы едете.

Мюрдал 866 – 0/20
На высокогорном плато Мюрдал соединяются Бергенская и Фломская железные дороги. Последняя работает круглогодично, причем поезда отправляются четыре раза в день. В летний период это количество увеличивается до 9-10

Батнахалсен 811 – 1.13 / 18.87
Проехав всею километр, поезд делает первую остановку у Ватнахзлсена. Отсюда открывается первач великолепная панорама на долину. В двух шагах от синдии расположен отель Затнахалсен.

Рейнунга 768-2.2/17.8
Прямо к востоку от колеи в живописных окрестностях находится озеро Рейнунга. Именно в этом месте поезд заходит в первый вираж. Пройдя несколько крутых поворотов, поезд на медленной скорости проезжает ”окно”, выбитое в стене туннеля. Здесь перед  вами открываетсявид на Фломскую долину

Кьусфоссен 669-4.4/15.6
После выхода из туннели Ёакли поезд останавливается у величественною водопада Кьусфоссен. Река, устремляющаяся из озера Рейнунга, через ВОДНЫЙ туннель подводится к ГЭС сразу же после водопада, после выхода поезда из туннеля Кьусфосс в Пиннедиа, вы увидете очертания трассы Фломской железной дороги на трех уровнях в крутой горной стене.
С Пиннедиа открывается вид на дорогу Римарвеген, которая с помощью 21 крутого виража ведет к Мюрдалсбергет.
Следующий туннель – Ноли, протяженное 1340 метров- самый длинный туннель трассы

Кордал 556-6.34/13.66
В Кордале расположен самый высокий населенный пункт Фломской долины. Оттуда видно водопад Кордалсфоссен и древнюю дорогу через долину Угьсодедален

Блочхеллер 450-8.4/11.6
В западной части Фломской долины расположено одно из самых опасных её природных явлений – место снежных лавин Тролласкредет. Каждую зиму в этом месте случаются опасные для населения снежные лавины.

Нереквам 343 – 10.5/9.5
С этой станции, расположенной посередине между Мюрдалом и Фломом открывается вид на величественное глубокое ущелье Береквамсьедлет, где глубоко, глубоко в тесной горной местности течет река Фломсгэлыза.
В Берекеаме проложена двойная колея, позволяющая поездам из Мюрдада и Флома беспрепятственно расходиться.

Далсботн 200 – 13.9/6.1
Чуть южнее Далсботна расположен хутор Стювисетхауген, построенный на огромном камне. Другой большой камень образует как бы природный мост через реку
После Далсботна поезд проезжает через два туннеля – Спэлемюрен и Фурубергет.

Хорейна 48-17.21/2.79
Открывается вид на долину Фломсдален с живописными хуторами и великолепной Фломской церквью, построенной в 1667 году.
Над Хорейиой нельзя не заметить гору Вибменоси (высота над уровнем моря 1260 метров), а также величественный водопад Рюандефоссен, воды которого падают вертикально вниз по скале с высоты 140 метоов.

Лунден 16 -18.6/1.4
Круглая скала Хагабергет падает на железнолопожную трассу

Флом 2-20/0
В этом небольшом городке в самом конце Аурландсфиорда проживает около 450 человек. Через Флом проходит новая круглогодичная автомобильная дорога, связывающая Осло с Бергеном.
[/html]